三棱最新款2018（三棱汽车怎么样?）

欧蓝德18款24三大件是进口的吗

综上所述，2018款欧蓝德的三大核心部件——发动机 、变速箱与底盘 ，均采用了进口配置 。这些进口部件的加入
，不仅提升了欧蓝德在动力性能
、燃油经济性与操控性等方面的综合表现，也为其带来了更为卓越的驾乘体验与可靠性
。因此 ，可以说
，这款车型在关键性能方面具有较高的品质与竞争力。

总的来说，发动机是2018款欧蓝德三大件中唯一明确的进口部分 ，而变速箱的情况则存在一定的不确定性 。底盘部分，尽管确认为国产
，但具体细节可能需要进一步的核实
。希望这个解答能帮助解答您的疑惑。

要分辨欧蓝德的三大件是进口的还是国产的，可以通过查看这些部件上的标签来确定 。标签信息：在欧蓝德的发动机、变速器和底盘上 ，通常会有标签或标识注明其产地。如果标签上明确标注了“进口 ”字样
，那么这些部件就是进口的
。相反，如果标有“国产
”或者没有特殊标注 ，那它们很可能是本土生产的。

另外
，还可以根据车辆的型号和年份来判断 。例如，18款欧蓝德的三大件是进口的 ，而2020款则已经不是进口的了
。因此
，如果知道车辆的型号和年份，也可以大致推断出这三大件是否为进口。

款欧蓝德车型三大件进口 ，2020款不再进口 。如果想查三大件是不是进口的
，可以只看三大件上的标签，上面都写着产地
。欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑型suv ，采用两款发动机，一款是0升自然吸气发动机
，另一款是4升自然吸气发动机。欧蓝德的0升自然吸气发动机最大扭矩166马力，201牛·米 。

如果您想确认欧蓝德的三大件（发动机 、变速器
、底盘）是否为进口 ，可以通过查看三大件上的标签来确认产地
。一般来说
，标签上会明确标注产地信息。欧蓝德作为三菱旗下的紧凑型SUV，曾先后使用过0升和4升两款自然吸气发动机 。

2018款三菱欧蓝德多少钱?

1、对于三菱欧蓝德0L两驱风尚版5座的2018款车型 ，其售价区间在12万元至198万元！--之间
。至于广汽三菱欧蓝德4L四驱精英版的落地价格
，官方指导价为118万元的2018款 4L 四驱精英版 5座车型！--，目前市场优惠力度为5万元 ，裸车价格则是168万元！--。如果您考虑购买
，建议关注市场动态 。

2 、款广汽三菱欧蓝德汽车性价比挺高的，采用0L/4L自然吸气发动机 ，价格是198-238万元。

3、年8月25日
，广汽三菱2018欧蓝德正式上市，售价区间为1598-2238万元
。与目前车型相比 ，新车主要升级了配置，增加了0L两驱乐嘉版7座车型。动力方面
，全新欧蓝德将继续沿用现有的0L/4L自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力 ，峰值扭矩为201牛·米和235牛·米 。

4
、新款欧蓝德的定价策略兼顾了消费者的预算与性价比
，其售价区间设定为198万元至258万元，充分体现了对消费者经济实力的尊重 ，以及其卓越的价值表现
。在设计上
，新款欧蓝德延续了系列车型的传统风格，同时在细微之处进行了创新优化。

5、自由光和欧蓝德此前都是进口车型 ，售价不低
，但是国产后大幅拉低了售价，变得十分亲民了 ，再有一点就是三菱和Jeep都是以越野为长的品牌 。自由光和欧蓝德都是中型SUV
，其中自由光售价98-398万元，搭载0L 、4L两款发动机 ，欧蓝德售价198-238万元，同样搭载0L
、4L两款发动机
。

6、年08月25日
，广汽三菱推出了2018款欧蓝德，售价区间为198-238万元。相比现款车型 ，新车主要针对配置进行了升级
，并增加了一款0L两驱嘉乐版7座车型 。

三菱欧蓝德2018款发动机,变速箱,底盘是进口的吗?

款欧蓝德三大核心部件均为进口
。这款车型的核心包括了发动机 、变速箱与底盘，它们均从国外原装进口而来。搭载的是4J系列发动机 ，其中
，0版本配备的是4J11型号，4版本则使用4J12型号 。这两种发动机目前均保持原装进口状态
。

关于2018款4L三菱欧蓝德的发动机是否进口的问题 ，据我们了解
，2018款及之前版本的欧蓝德车型，其4发动机及变速箱均为原装进口。然而 ，自19款后期开始
，该车型的发动机和变速箱转为在国内进行组装 。对于是否值得购买此款车型，我们可以从多个维度进行分析。

关于2018款4L三菱欧蓝德发动机来源 ，其4发动机及变速箱在2018年及之前版本均为原装进口
。！--然而，从19款后期起
，发动机和变速箱的组装地点有所变更。在购买决策上，我们需从多个角度来评估其价值 。油耗性能：！--欧蓝德的油耗表现卓越 ，对于节省燃油来说
，这是一个积极的因素
。

不是。广汽三菱欧蓝德底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架 。有意思的是前副车架采用的是两段式的全框副车架，中间采用螺栓硬连接 ，在节约成本的同时兼顾对车头的支撑
。后悬架则采用弹簧一体式布置
，可更高效吸收振动。发动机和变速箱下方有这大面积的树脂护板，有效防护一般的剐蹭 。