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试驾哈弗猛龙:省油还硬核!外形硬朗,越野性能也给力!

对于真正热爱越野的消费者来说，他们更注重车辆的实际越野能力 ，而不是徒有其表的硬派外观。 与常见的轻越野SUV不同，哈弗猛龙的越野能力更加硬核
，尤其是其搭载的全球首创的智能四驱电混技术Hi4，可以在不同工况场景下智能匹配相应的工作模式 ，既保证燃油经济性和乘坐舒适性
，又兼顾极致越野的乐趣 。

哈弗猛龙动态部分的重中之重便是Hi4智能四驱系统，虽然Hi4智能四驱首发在枭龙MAX上 ，但在猛龙上才是完全体。首先是内燃机为马力更大的5T涡轮增压发动机
，最大功率为123kW
。

虽然猛龙搭载了后桥电控差速锁，但是本次试驾中经历的交叉轴也好、炮弹坑也罢以及爬坡挑战 ，在智能四驱电混技术Hi4面前通过的均是毫无压力。

所以
，哈弗猛龙在视觉上可以有接近狗品类车型和坦克序列的硬派即视感，方形的格栅以及圆形的灯组有复古风味的同时透漏不少野性 ，并没有将电驱动刻意地展现出来
，这点对越野圈内人士来说，应该还是相当符合预期的 。

哈弗猛龙什么时候上市

据我所知 ，2023年10月10日，新能源越野SUV普及者哈弗猛龙于长城汽车哈弗技术中心正式上市
。

哈弗汽车旗下汽车
，于2023年10月10日晚正式上市，整车尺寸长4800毫米（外挂备胎） ，宽1916毫米
，高1822毫米，轴距2738毫米 ，接近角24度 、离去角30度、纵向通过角19度
、满载最小离地间隙170毫米
，空载最小离地间隙200毫米、涉水深度560毫米 、最大爬坡角度可达百分之60。

性能最“猛 ”？哈弗猛龙要的就是名副其实 最后登场的却是距离我们“最近”的，它就是即将于10月10日正式上市的哈弗猛龙 。除了名字很猛 ，这款车的性能和售价都很“猛
”
。新车已于成都车展开启预售
，Hi4短续航版和Hi4长续航版的售价分别为16-19万元。

年11月17日，第二十一届广州国际车展盛大启幕 ，SUV 世家哈弗品牌携旗下哈弗猛龙
、哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV的新能源全产品矩阵悉数亮相
，展示了哈弗品牌全面推进新能源战略转型的阶段性成果 。

坦克800终于来了！之前坦克品牌就说800已经完成全部开发工作，现在路试车都上路了 ，预计年内上市
。外观霸气侧漏，妥妥的国产“库里南”风格。大尺寸直瀑式镀铬中网+方正车身
，大气十足，开在路上“走路摇头晃脑 ”不是问题 。内饰豪华感拉满 ，水晶档把 、悬浮仪表盘
、石英表全都有
。

哈弗全新车型命名“猛龙”,比大狗的越野能力更强

1、日前
，长城汽车旗下哈弗品牌正式宣布，其全新新能源SUV车型正式定名为“猛龙 ” ，是继哈弗枭龙后的第二款“龙序列
”车型
，主打越野属性。作为“龙序列”的哈弗猛龙，车头造型却与哈弗大狗保持着相似的风格 ，标志性的圆形车灯与横条幅中网
，加上车头下方部位的银色护板，令车头部分的造型显得非常硬派 。

2 、哈弗大狗和猛龙的选择取决于您的个人需求和偏好。如果您更看重越野性能和驾驶乐趣 ，那么哈弗大狗可能更适合您
。它搭载了强劲的0T发动机和7速湿式双离合变速箱
，提供了出色的动力和越野性能。大狗的非承载式车身设计和多种驾驶模式选择，使其无论是在城市穿梭还是野外探险 ，都能轻松应对 。

3
、当然同样要得力于哈弗猛龙的底盘设计，前麦弗逊式独立悬架
，后纵臂三连杆式独立悬架被SUV专家哈弗调校的跟偏向越野需求，但同样的会失去一些舒适性 ，导致弹簧的回弹会偏硬一些
，体现在驾驶时便会感觉的过减速带时感受到颠簸会比一般的城市SUV车型更大
。

4、动力和续航：哈弗猛龙作为新能源越野车型，其动力输出澎湃 ，加速超车轻松
，动力表现突出。同时，它的续航表现优秀 ，充电速度快
，这使得它在新能源车型中具有一定的优势 。而哈弗大狗虽然也有不错的动力表现，但在续航和充电方面可能稍逊于哈弗猛龙
。

5 、猛龙名字的寓意 先说一下这个名字 ，长城给出的解释是
，在中国文化中，龙是王者的象征 ，拥有掌控自然的强大力量，代表着勇气和荣耀。而猛龙作为龙序列的第二款重磅新品
，是哈弗新能源转型的战略级车型，命名的背后折射出哈弗出击新能源越野赛道的强大自信 ，也契合了新能源越野SUV用户群体的精神主张 。

6
、哈弗猛龙是一款大车
，定位中型SUV，一共有3款不同配置的车型 ，起步要158万
，顶配车型贵了一万多
。新车动力用了电混技术，为了提升越野能力 ，配备了后桥差速锁
，能适应一些环境比较恶劣的地方。相比以往车型，新车主要的特色是尺寸大 ，越野能力强
，价格合适，具体来看下 。

解读捷途JMK改装版:展台上必然耀眼,越野时需要谨慎

总结：捷途旅行者JMK版本看起来非常硬朗 ，颜值也相当高，可是它毕竟只是一台SUV
，只能应对一般自驾游里的轻越野；所以这台车是“潮玩改装 ”的不错的选项，但是真正越野就不能开它去了 ，否则修车的代价可能会非常之高
。

车身结构：旅行者JMK采用的是承载式车身
，而越野车通常采用非承载式车身。承载式车身由多层钢板焊接而成，强度较低 ，不适合高强度越野 。 四驱系统：越野车通常采用纵置四驱系统
，发动机纵置，通过分动箱连接前后桥以分配动力。而捷途旅行者JMK采用的是横置四驱系统 ，动力传递和扭矩放大能力较弱
。

哈弗猛龙轮胎表现如何?

1、哈弗猛龙轮胎在越野性能方面表现出色。以下是具体表现：越野性能可靠：哈弗猛龙配备了19寸的轮毂和55的扁平比
，这样的设计使其在野外非铺装路面上的性能非常可靠，能够应对各种复杂地形 。

2 、外部变化最大的 ，是整车的车身尺寸
。整车的高度提升21mm
，整车尺寸变更为长4800mm、宽1950mm
、高1843mm，整车视觉比例更佳 ，更有气势。尺寸的改变也让通过性增加，接近角25°、离去角32° 、纵向通过角1°
，最小离地间隙由200mm提升至221mm 。

3
、枪灰色轮毂是我最喜欢的部分，很有质感 ，像是美系肌肉车
，轮毂有18/19英寸两种尺寸，本次试驾车的为18英寸轮毂 ，轮胎宽度为245mm
，轮胎品牌为玛吉斯
。空载离地间隙为200mm整，并不算高 ，但是结合2738mm的轴距来看
，通过角还算不错。

4、后排的空间与座椅承托力表现也不错，并支持靠背角度调节与比例放倒 ，可让后备厢容积从586L扩充到1404L 。22项技术升级性能持续进阶 2024款哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4
，系统由全新一代高热效5T混动专用发动机 、前驱动模块
、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成
。

5 、为了应对野外的复杂路况，哈弗猛龙在轮眉和车门下部都安装了护板 ，加上配备的车顶行李架和熏黑的五幅式轮毂，轮胎的尺寸选定为245/60 R18
，扁平比较高，可以提供更好的公路行驶舒适性和非铺装路面的行驶能力。

哈弗猛龙冈仁波齐共创套件上市,改装看猛龙、会玩看哈弗!

1 、顾名思义 ，哈弗猛龙冈仁波齐共创套件的设计灵感来源于雪域高原上那座巍峨的神山 。在西藏以西
、阿里之巅
，冈仁波齐凝聚了无数旅人的内心向往与探索勇气
。