新款途昂是不是电子档（途昂有s档吗）

搭载第五代EA888发动机,上汽大众全新途昂Pro到店

1、动力部分 ，途昂Pro将搭载第五代EA888 0T发动机
，最大功率可达200kW（272马力），峰值扭矩400Nm ，百公里加速仅需 6 秒
，传动系统匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱，LTC工况下综合油耗为35L/100km。此外 ，新车还配备4MOTION智能四驱系统以及DCC自适应悬架，保证驾驶稳定性和乘坐舒适性 。

2 、易车讯 日前
，上汽大众大众官方宣布，的第五代EA888发动机将在途昂PRO上首发搭载 ，新车采用全新的外观设计
。前脸来看
，新车与在售的途昂不同，采用了时下流行的封闭式设计 ，贯穿设计的大灯与中网采用了一体化布局
，提升了前脸的整体感。前脸下部区域设计较为简洁 。

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、与其他Pro车型一样，途昂Pro的造型设计更年轻 ，尺寸也更大
，并配备IQ. Pilot智能辅助驾驶系统、六屏联动数字座舱 、DeepSeek大模型等一系列智能配置，最大的亮点当属搭载了大众第五代EA888 0T发动机
。日前 ，已有网友拍到了途昂Pro的实车到店图
，也就意味着离上市不远了，下面我们就来提前了解一下。

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、按照这样的思路 ，在交出了新一代帕萨特、途观L PRO之后，作为品牌旗舰级SUV的换代之作
，全新途昂PRO也来了，而且在更新潮 、更智能的同时 ，它更完成了第五代EA888发动机的全球首发搭载
，誓要与30万级高端智能电动SUV们争个高下 。咱们从外观入手，看看途昂PRO究竟有多少“电感”。

21款途昂是一体主机还是分体主机

款途昂采用了分体式
。作为一台中大型SUV ，2021款380TSI四驱尊崇旗舰版在内饰方面自然不落下风。不仅配备了加热通风调节座椅和2英寸仪表盘
，而且还采用了电动调节电动折叠自动防眩目锁车自动折叠倒车自动下翻后视镜加热后视镜记忆内后视镜 。

在外观方面，途昂整体走的是硬派风格 ，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体
，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错 ，两侧大灯组尺寸比较大
，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计 ，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条
，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感
。

大众途昂音响的调整步骤清晰明了：首先 ，在中央控制屏幕上选择“设置 ”
，随后进入“声音
”选项。在声音设置中，您可根据个人喜好调整音质 ，享受个性化音乐体验 。音响系统作为车内重要的娱乐设施
，旨在缓解驾驶与乘坐的枯燥，由主机、扬声器及功放三部分构成 ，确保声音信号的有效放大与传递
，让音乐更加生动
。

大众途昂音响的调节步骤简洁明了，仅需几个简单的操作即可完成：首先 ，启动车辆并点亮中控屏幕
，随后在屏幕上找到并点击“设置”选项。接着，在设置菜单中 ，寻找“声音 ”或类似的选项，点击进入声音调节界面 。在声音调节界面中
，您可以根据个人喜好，自由调整音质
、音量等参数
。

途昂的carplay总是断开的原因：手机数据线破损或折断；USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；接触金属片和USB公头接触不良；车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

C 。途昂是上汽大众SUV系列车型之一
。通过查询途昂官网可知 ，20款途昂x主机型号是275C型号的
，途昂，凭借尺寸优势与扎实的驾驶质感 ，以优秀的销量表现证明了自身的实力。

试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

主要看厂家工程师调教功力 。实际体验后
，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时
，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动
，没有太多质感可言。

大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动 ，起步慢，加速慢
，也就是俗称的“肉
”
。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天 ，起步加速都很猛
，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。所以大车配个大发动机 ，小车装个小发动机
，这样还是比较稳妥和和谐的 。

不管你是否喜欢大众途昂的样子，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感
。 其实同我一样的二胎家庭并不在少数 ，并且对于空间、驾驶 、品牌
、造型都不能有太多的妥协
，这就是大众途昂这款车型非常精准的切入点。不管你是否喜欢大众途昂的样子，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感 。

总结：虽然途昂各方面表现都不错 ，但这是在高版本的前提下
。0T低配版
，动力明显不足，而186马力驱动近2吨车重。真的有点小马拉大车 ，动力几乎没有意义 。另外，在低配车型上
，没有全景天窗、液晶仪表等配置，价格都在30万以上 ，有些是不能接受的
。

最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题
，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟 ，动力的输出还是不够流畅
，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉。

至于330TSI动力的版本则主打经济性，动力不强 ，确实会有小马拉大车的感觉
，但百公里7L的油耗数据也足够吸引人 。而这也是动力配置选择丰富的好处，可以因人而异各取所需
。而对于老百姓来说 ，大七座
，高配置，高性价比 、出色的动力这些因素交织一起 ，也就理解途昂为啥这么火了。