降价最厉害了车型（降价最多的suv车型）

元pro为什么降价这么厉害

比亚迪元Pro降价厉害的原因主要有以下几点：市场竞争加剧：随着新能源汽车市场的蓬勃发展 ，竞争变得日益激烈。为了保持市场份额和销量
，比亚迪可能通过降价策略来吸引更多消费者 。技术更新迭代：汽车行业，尤其是新能源汽车领域 ，技术更新换代速度很快
。为了推广新款车型
，比亚迪可能会选择降价来清理旧款产品库存。

另外新车还提供了新的山脉灰外观颜色，以及一款流水棕内饰配色 。总结以上变化 ，与其说是推出新款，不如说是比亚迪在变相“官方降价”
。这说明元Pro这款车的利润空间还是挺大的
，一次官方降价就直接降了3万，怪不得有人说比亚迪这个浓眉大眼的最近都开始品牌溢价了。

比亚迪元PLUS降价3万的原因是因为比亚迪在推出新车型的同时 ，将旧车型的价格大幅度降低
，以吸引消费者购买 。实际上，真正降价3万的是比亚迪元Pro。当时 ，为了迎接全新一代元Pro的上市
，旧款元Pro直接降价3万元
。待旧款库存车清空后，该优惠活动就结束了。

您好 ，关于比亚迪元plus降价3万的原因
，是因为比亚迪在推出新款车型的同时，对旧款车型进行了大幅度降价 ，以吸引更多消费者购买 。需要注意的是
，实际降价的是比亚迪元Pro，其旧款车型降价了3万元 ，等到库存车售罄后，该车型就不再降价了
。

最高狂降近7万元,三款合资纯电SUV堪称“降价王
”

1、本田e：NS1是东风本田旗下全新纯电动序列e：N的首款车型
，基于本田开发的e：N Architecture F平台打造，定位小型纯电SUV。目前在售车型为2022款 ，最高优惠额度达到了5万元
，最低起售价格为11万元，这样的价格还是挺有吸引力的 ，为购车者提供了极高的性价比 。

2 、目前最便宜的合资SUV
，没有之一
。雷诺e诺作为一台纯电动小型SUV，在价格上已经做到了无出其二 ，补贴后的售价只要18万元起
，这也是目前市面最便宜的纯电动SUV之一。虽然是最低价的合资SUV，但雷诺e诺却有着旗帜鲜明的特征 ，CMF-A架构下的e诺
，采用了与雷诺K-ZE概念车相似的设计 。

3
、近期，整理了7月降价榜 ，其中排名TOP1的车型是油改电的起亚K3EV，而奔驰EQC、奥迪e-tron 、宝马i大众ID.4X和丰田验证码等也位居榜单前列
。奔驰EQC是一款定位于中型5座SUV的纯电新能源汽车
，车长为4774mm，轴距为2873mm。该车型搭载了一台纯电动的286马力双电机 ，总扭矩达到590N·m 。

4
、据悉
，新款ARIYA艾睿雅共推出5款车型，售价区间为199-229万元
。其中 ，最引人瞩目的ARIYA艾睿雅500售价仅为199万元
，比老款入门版指导价足足便宜了49万元，成功“杀入”20万元以下价格区间 ，打开了合资纯电SUV的全新消费格局
，并且新车还拥有501公里的纯电续航里程。

二手降价最厉害的车

第二名是丰田汉兰达 。新车价格依然稳定，但在二手车市场表现不佳。车辆难以出售 ，库存积压严重
。同时
，汉兰达的价格偏高，让许多车商遭受损失。第一名是理想one 。尽管今年大多数新能源车型价格出现上涨 ，但理想one却逆势下跌
。理想汽车公司突然宣布停产并降价，导致大量二手车商遭受损失。

科鲁兹作为一款受欢迎的车型
，其二手车市场表现通常较为稳定 。然而，市场上的价格波动因素很多 ，如经济状况、消费者偏好变化 、竞争对手车型的价格变动等
，都会对二手车价格产生影响
。因此，个别经销商为了清理库存或是吸引顾客 ，可能会采取降价销售的策略。

别克英朗：别克英朗在国内市场上的销量较高
，但由于官方降价幅度较大，使得其在新车市场上的价格与二手车市场存在较大差距 ，贬值率较高 。 凯迪拉克CT6：凯迪拉克CT6本应与宝马5系竞争
，但由于市场不买账，其终端价格直接降至与宝马3系相当的水平 ，使得其贬值率较高
。

贬值最厉害的车有腾势、宝马i凯迪拉克XTS
、起亚K2三厢、众泰T600 、纳智捷大福特蒙迪欧等。因为车子本身就是逐年贬值的
，所以这些车子也是不例外的，其中部分车型一年贬值达30%以上 。腾势 腾势是比亚迪和戴姆勒合资的产物 ，在奔驰B级平台打造的一款新能源车
。

别克英朗在国内销量高，但官方降价严重
，保值率低。起步价7-8万元，二手车市场卖不出好价钱 。 凯迪拉克CT6 凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型 ，但市场不买账
，车辆终端价格直接降了10万，导致保值率较低。

2024年中国汽车降价榜:一线豪华车霸榜,奔驰宝马“打骨折
”

1
、中国汽车降价大戏：豪华品牌领航 ，价格风暴席卷而来 中国车市的舞台
，正上演一场前所未有的价格激战
。随着比亚迪的龙年“价格战”第一炮，一系列连锁反应如多米诺骨牌般展开 ，比亚迪、五菱 、长安
、哪吒、吉利 、现代
、别克、腾势 、零跑等品牌纷纷加入降价大军
，他们以生存为战，誓要在这场风暴中求得生机。

2
、内饰方面 ，宝马所表现出来的豪华和气派非常符合它一线好车的定位
，无论是从科技配置方面还是车舱内的细节处设计都车不如名 。首先目前正在降价的这款宝马5系搭配了25英寸触摸中控屏+13英寸全液晶仪表盘+经典的三幅式多功能方向盘的组合营造出一种科技感满满的驾乘氛围
。

3、而具体到奔驰在华销量的基本盘——中型豪华SUV市场，2023款的奔驰GLC近来的表现也算得上稳定。在今年6月 ，这款车实现了超过9700辆的销量，比平均售价更低的理想L8还要高一些 。 但是
，舆论对于这款车，显然已经没有了往年的关注度
。

4 、除了霸榜的日系车 ，大众和起亚也闯入前十
，目前来说，POLO、高尔夫和途观都是高保值的代表。豪华车方面 ，BBA系数上榜
，其中，表现最好的是奔驰 ，其次是宝马和奥迪 。

5
、然而
，奔驰、宝马 、奥迪这三位一线豪华品牌的选手残值率排名进排在第第第五，保时捷以75%-73%的残值率排名第二 ，排名第一的是常年加价销售的雷克萨斯
，3年车龄二手车残值率在80.5%-84%之间
。

6
、去年，宝马旗下两款燃油车X1和2系优惠力度直奔六折。奔驰旗下的奔驰E级、奔驰GLC的终端价格也下调了至少6万 。二线豪华品牌更是 “打骨折 ” ，凯迪拉克XT5全系降10万，原价45万元左右的英菲尼迪QX55裸车价更是低至25万元
。即便如此
，传统豪华品牌还是没能扭转颓势。