新款奕泽试驾试频（奕泽测评）

15万级热门小型SUV的个性之选,丰田奕泽的购车 、养车费用分析!

1
、最终不算停车费、过路费 、洗车费等费用，一汽丰田奕泽一年2万公里预计需要18291元的基础养车费用 ，折合每个月只需要1500多元。如果再算上之前贷款方案下的1900元月供
，每个月的车辆支出大概在3500元，负担不算大 。

2、外观方面 ，一汽丰田奕泽IZOA采用了丰田最新的Keen Look家族化设计语言，作为年轻化定位的车型
，新车采用“Sexy Diamond ”钻石魅力为主题，前脸采用了较多凌厉线条勾勒 ，使其看上去个性十足
。拉风的设计也正满足了90后为主的购车消费者对于车辆颜值的需求。

3
、两车的指导价完全相同
，且奕泽和缤智的地区优惠分别为5万和7万，终端售价相似 。一汽丰田奕泽和广汽本田缤智的外形都比较时尚 ，但风格特点却有所不同。其中
，前者造型更加饱满且富有力量感，运动化特征明显 ，后者则显得略微大气
，但缺少了一些个性感
。

4、在15万左右售价区间，小型SUV产品系列中不乏有很多高颜值的选手 ，这类产品的外观设计比同价位的小型车更为个性
，因此也是成为了不少年轻人的共同选择，而我们今天主要介绍的丰田奕泽IZOA则是其中的佼佼者。

试驾一汽丰田奕泽:年轻人的第一款车就应该是这样

经过几天的深度体验 ，奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身，到极具驾驶乐趣的动力操控系统 。

另外
，新增的2021款 0L 奕驰SPORT版增加了更运动的外观套件，与本就个性的造型结合后 ，显得更加相得益彰
，更符合年轻的定位
。 可以看出，虽然定位小型SUV ，但是一汽丰田奕泽IZOA并没有因为定位而压榨配置
，全系标配了热效率达40%的0L发动机，兼顾了动力及燃油经济性。

前段时间在一汽丰田2021款亚洲龙正式上市之后 ，时间来到2020年8月17日
，万众瞩目的一汽丰田正式上市了2021款的奕泽IZOA 。新车将作为现款车型的补充，推出SPORT车型售价为148万元
。

更主要则是性价比 ，尤其在 丰田奕泽上
，10多万的价格能买到越级的配置水平，而这样的一款车不恰好是咱们90后年轻人的最爱吗？专为90后打造的跨界颜值奕泽身上 ，其实整体来说奕泽最大的优势是车身虽然小巧但是比例特别协调，可以说刚好迎合了当下90后消费者的审美取向。

试驾丰田奕泽:落地17万多的一辆车,座椅居然还是手动调节的?

1 、丰田奕泽IZOA前座椅调节（手动座椅） 1如果想调整靠背角度的话
，只需要拉起靠背开关，随后调整至合适角度即可 。 2高度调节开关：上抬升高座椅高度 ，下压降低座椅高度
。 3前后位置调节：想调节座椅前后位置时只需拉动座位底下的拉弓。丰田奕泽IZOA后座椅放倒 向前移前排座椅 。

2
、首先值得肯定的是
，丰田在行车安全方面做的确实不错，不过奕泽 E进擎中低配车型相较于顶配车型少了两个后侧气囊 ，而奕泽是全系标配十安全气囊
，这中无形中的降低成本，有点让人无法理解
。

3、我认为相比多花9000元 ，这个配置的性价比并不高。首先对于奕泽这款车来说它的定位是时尚运动和年轻
，真皮座椅 、方向盘这些对于它的买家们来说并不是刚需，且仅支持主驾驶电动调节 ，实用性没有那么高
，相比奕享版加7000元升级到奕享版那个配置变化幅度，奕驰版的提升实在是中规中矩 。

4
、与设计上的突破常规所不同 ，奕泽一上手就能明显体会到这还是一辆我们熟悉的丰田，从发动机出力的平顺性
，到与变速箱的配合，再到方向盘转向手感、刹车油门踏板力度等等 ，都是那种与你毫无隔阂 、亲密异常的感觉。

5
、综合来说
，奕泽IZOA并不是一款追求小型SUV拥有大空间的居家属性车型，它更加适合小两口儿 ，或者上下班代步需求的年轻用户来使用
。

6、在安全性配置上
，新款奕泽搭载10个安全气囊，以及丰田规避碰撞辅助套装 ，其中包括PCS预碰撞安全系统 、DRCC动态雷达巡航控制系统
、LDA车道偏离警示系统以及AHB自动调节远光灯系统。值得一提的是
，新款奕泽将拥有专属的银黑布兰诺合皮座椅，在观感上相比于老款车型会有明显的区别和提升 。

来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受

1、这次奕泽E进擎的车身重心相较于燃油版低了14% ，感觉通过性一般
，不过这也不影响什么
。毕竟买车就是用来市区代步的，又不会开它出去越野 ，只要能过减速带就行，所以不是什么大问题。而且也正因为车身重心很低
，使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳，操控感很强 。

2 、奕泽E进擎的驾驶模式分ECO、标准
、运动三种
。三种模式 ，会有三种不用的驾驶效果和驾驶感受。ECO和标准模式下
，加油时前半段驾驶性更舒适，轻踩油门时动力不猛 ，但够用
，在基本适应奕泽E进擎的加速感受后，后半段加速就会有很猛的加速 ，这时候奕泽E进擎才会大显身手
，完全暴露电动车的动力特质了 。

3、虽然现在还没能亲自试驾，但从数据上来看感觉奕泽E进擎在实用性方面应该也不错
。电机数据虽然没有特斯拉那么彪悍 ，但150Kw的最大功率以及300Nm的最大扭矩也足够应对所有的路况了。官方给出的百公里加速成绩为7秒
，这速度在高速上也是想超谁就超谁的存在了 。

细数TNGA给奕泽IZOA带来的安全优势

1 、全新的TNGA车型不但车身强度更高，主动安全方面也同步升级 ，将各种安全隐患扼杀在交通事故发生之前
。奕泽IZOA全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），由PCS预碰撞安全系统
、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统组成。

2 、动力方面：奕泽IZOA搭载首款TNGA0L喷气流控发动机（0LDynamicForceEngine）
，发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩 。

3
、车身侧面 ，得益于TNGA架构“重心更低、轮距更宽
”的特点
，奕泽IZOA造型更低趴，配合夸张的腰线 ，整体呈现出一种蓄势待发的动感；而悬浮车顶 、隐藏式后门把手等设计也让这款车看起来更加有精致感。车身尺寸方面
，奕泽IZOA的长宽高分别为4405mm×1795mm×1565mm，轴距为2640mm ，空间能够得到保证
。

4
、底盘整体感受 虽然奕泽IZOA的外观偏向运动
，但是基于TNGA架构打造的底盘整体调教还是偏向舒适的，特别是对一般大小的颠簸都能轻松过滤。 悬架调教也是偏舒适类型 ，但是不会有太软绵绵的感觉
，只要你在拐弯时不难发现它会提供足够的支撑力，保持车辆姿态平稳 ，可以从轻松、惬意来形容 。

试驾丨从“纯电三杰 ”探秘2020丰田技术空间

1 、“到2025年在中国推出10款纯电动车型”“确保丰田EV系统电池安全
”“布局在华回收电池业务”
。作为一家每年投入近千亿研发的车企，丰田对于技术的执着有目共睹。近日
，2020丰田技术空间试驾会抵达天津，车维君在现场通过对 奕泽E进擎
、C-HR EV和雷克萨斯UX 300e的试驾体验 ，探秘了丰田的技术空间 。